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2011年04月30日
USブランド（台湾製）のおもちゃ
ご高説：
最近では日本固有の製品（ユピテルとか）も増えているが、
10年前、カーセキュリティーの主流は洋物。特に車犯罪大国のUS製ばかりだった。
これも多分に漏れず、販売は加藤電気だがアメリカのDEIのOEMで中身は台湾製、
ワンチップマイコンとリレーと315M受信機の高校生の電子工作。
当時のセキュリティーは栗を除いてどこのメーカーもこの程度。
部屋を掃除していたら、年代物のV600が出てきたので解析。
正規ディーラーじゃないけど、いろいろな経路で国内版も持っている。
９９６T使って、PCから警戒解除もAUXもバイナリ信号送ったらホイホイと動いた。
（プロトコル詳細は避けるが、まあ、ESPポートにアクセスされた時点で警備システムとしてアウト
辿られると本体に行くし、マイコン直結ポートなんてEMCとか怖くてもうｶﾞｸﾌﾞﾙ）
個人的メモ、
DEI系のESPポートは、初代は制御の入力（上り）のみ受付、
800は516Mボイスがあったが、下りはビットライター設定専用。
USでは2003年ぐらいから、国内モデルはESP２以降、挙動報告の下りもあり。
最近では、リモコンIDも含めて全てのデータが下りてくる。
旧クリフォード（AG4の時代）のクリフネットはまた別。これは良くできている。
けど最近のマトリクスとか、中身はDEIなので一緒のESP。
CANBUSと通信できないセキュリティなんて、もうおじいちゃんですなあ。
ビットラ９９８Tが主流ですが、PCのシリアルポート接続型の９９６T。
ほかにも、未使用のクリフォードAG4とかイモビ施工冶具とかザクザク出現。
ワイヤレスイモビを仕込むと乗り逃げ対策には最強なんだけど、
業界仲良し天下り団体が作ったVASのせいで、最近の新車には付けられない。
付属のバックアップサイレンも死んでる感じ。ランクル80に付けた作業記憶がある
DEIとCliffordなら設定変更いたします。（笑
http://www.kato-denki.com/news/2011/new_terra_20110425/index.html
銭バンクへ通信モジュールを移行して、ウィルコム版PHSは終わるらしい。
電波法関連省令の改正に伴い、という言い逃れが無責任体質だなあ（笑）
PHSやめるのは電気通信事業法じゃねえのか？PHSはその辺で終わりか？
DTMFはPHSでないと通らないから、制御はパケットになるのだろう。
どちらにしろ、仕様の公表されている無線は、GPSだろうと、携帯だろうと、特小も含め、
ニハオな大陸製のジャマーに攻撃されたらアウト（笑）
バックアップサイレンと外部通報は鍵なので、GBOOKやインターナビ以外にも
非常通信には高出力でだだ流しのアマチュア無線（APRSで通報とか）がいい
需要があるならアマ無線免許者向けにユニット作ろうか。
◆◆◆◆ 買っちゃいました[車関係] | 投稿者 waruihito : 2011年04月30日 12:44